昆明长水机场东二跑道场道(北段)工程项目圆满完成第一阶段不停航施工


11月26日,昆明长水国际机场改扩建工程东二跑道场道(北段)工程项目圆满完成第一阶段不停航施工任务,这是继昆明长水国际机场改扩建工程GTC交通换乘中心岩土工程2049平台桥建合一段完工后,中铁北京局在长水机场区域项目中完成的又一关键施工节点。

中铁北京局在昆明长水机场东二跑道(北段)工程和综合交通枢纽-交通换乘中心(GTC)配套工程岩土工程两项目“齐头并进”,积极参加云南省民航“强基拓线”工程--昆明长水国际机场改扩建工程建设劳动竞赛暨2023年“百日攻坚”劳动竞赛,加快推进东二跑道项目建设,全体参建员工主动担当、科学组织、创先争优、比学赶超,共同为东跑道校飞创造有利条件。

不停航施工素有“机翼与螺旋桨下的会战”之称,是在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工和维护作业。机场空防安全、管线安全、施工安全、运行安全管控要求极高,面对有效作业时间短、环境要求严格、协调工作量大等困难,集团公司主要领导高度重视,多次到昆明区域深入一线调研指导,各级管理层齐心协力、攻克难关,党员干部充分发挥先锋模范带头作用,在施工现场连续蹲守鏖战,加快推进现场施工。

在不影响机场安全、正常运行的情况下,面对东一跑道北盲降保护区范围内场地清表约11.67万平方米,液压夯地基处理约5万平方米、土石方填筑约3万立方米、水稳基层约1.3万立方米、水泥混凝土道面约1.2万立方米、排水沟约1.3公里等施工任务,项目部周密安排,不停航施工管理人员分为双班制,24小时不间断值班,每天组织碰头例会,便于接班后能够及时开展现场工作。

为保障飞机运行安全,前期因管线迁改致使不停航开工日期延后20天,这无疑增加了如期完工的难度。为追赶工期,确保施工任务节点,项目部及时调整队伍,将排水沟施工班组由2个增加至6个,混凝土施工班组由1个增加至3个。由于西侧排水沟处于东一跑道中心线150米范围内,航后施工时间有限,经过与建设单位、设计单位等相关参建方沟通协调,位于西侧的排水沟采取场外预制吊装的方式进行,成功解决了航后施工时间紧张的问题。项目部根据现场实际情况,及时与各级单位沟通协调,调整进度计划,缩短了施工周期,顺利完成东二跑道场道(北段)不停航第一阶段施工。

昆明长水机场改扩建项目是云南省加快建设面向南亚东南亚辐射中心,主动服务和融入“一带一路”建设、长江经济带发展而实施的重大基础设施项目,是由T2航站楼、S2卫星厅、交通换乘中心、立体停车楼、陆侧交通系统等构成的系统工程项目,建成投用后,将有力助推昆明长水机场面向南亚东南亚国际航空枢纽建设和西南对外开放现代综合交通枢纽建设,形成服务区域经济社会发展的新动力源。(供稿:机场分公司  编辑:申阳)