【卓越工程师】蔡琦:做奋楫前行的筑梦人


蔡琦,现任二公司技术中心主管。自2017年参加工作以来,他先后参建海南文琼高速、汕汕铁路、广湛铁路等项目,积累了丰富的技术管理经验,荣获股份公司2020年度“青年岗位能手”称号,集团公司2020及2021年度“优秀技术人员”称号等。

勤学苦练当能手

在文琼高速公路项目建设期间,面对海南低洼段路基施工普遍存在的挖方段地下水涌泉及排水不畅等“卡脖子”问题,他刻苦钻研,通过有效的沟通和变更设计解决难题。负责改良土路基工作期间,他不断钻研改良土技术,优化改良土工艺,成为项目改良土路基施工能手,保质保量完成各项路基施工节点任务,为文琼高速土建工程顺利交付创造条件。

2020年下半年,他到中国铁路设计集团有限公司土建院桥三所协助桥梁设计工作,历经30余座铁路桥梁工点的地质读取、初步设计、施工图设计、审后修改、设计变更等,熟悉中国铁设桥梁设计流程及设计优化要点后,为汕汕铁路站前4标项目进行跨石化大道连续梁悬臂浇筑变现浇、桩基及墩柱变更、桥梁调跨、连续梁节段优化等设计优化工作作出了积极贡献,推进汕汕铁路站前4标项目架梁施工快速开展。

攻坚克难树标杆

2021年,在汕汕4标担任工程部副部长期间,他带领平均年龄在24岁的青年突击队常驻工地,全面负责鳌江特大桥跨龙江(70+125+70)米连续梁施工技术管理工作。该连续梁设计采用(70+125+70)米预应力混凝土双线连续箱梁,全长266.8米,主跨长度125米,悬臂节段最长5米,节段最重266.8吨,是汕汕铁路首条主跨超过100米的大跨度连续梁,同时也是目前国内高铁建设中单个悬臂节段长度最长、重量最大的连续梁。与龙江河道夹角为22°,河道最大水深4.5米,通航等级为IX级航道,是架梁的重要通道,同时也是项目重难点控制性工程之一,安全风险大。

面对挑战,他带领技术团队不断打磨专项施工方案,采用双轨走行式菱形挂篮悬臂浇筑法施工,外侧模、内模为定型组合钢模,采用滑动式内模桁架,满足大跨连续梁的施工安全技术要求。编排施工计划时紧抓关键线路、关键节点,采用平行作业法组织生产任务,优化各工序工艺衔接,强化施工技术质量管理,加快节段施工效率,超前计划确保资源供应,以此满足施工进度要求。经过不懈努力,(70+125+70)米连续梁成为汕汕铁路全线5个关键节点中唯一完成业主所有进度考核的工点,也是全线第一座合龙的超过100米的大跨度连续梁,最终该连续梁较原施组提前71天合龙,获业主奖励约40万元,并为项目节约成本约159万元。同时,项目部在180天内完成龙江架梁通道中(70+125+70)米连续梁、(40+56+40)米连续梁及40米现浇梁三处制约架梁工期的“卡脖子”重难点工程,多次获总包部及总监办嘉奖。

创新创效促发展

他在担任部门负责人期间,高度重视技术人员队伍建设,通过“一对多传帮带”活动,为公司培养了大量从事现浇梁、连续梁的专业技术人才,输送至广湛、宜威、炉慈、襄荆等项目,成为技术骨干。在科技创新上,他带领技术人员分工协作,参与完成《高铁桥梁墩柱模板“以塑代钢”项目技术研究》《智能化集成焊接工作站在高铁箱梁钢筋定位网焊接施工中的研究》两项集团公司立项科研课题,一项成果经专家评审达到国内先进水平。课题BIM成果获得2022第五届“优路杯”全国BIM技术大赛优秀奖、第四届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛铁路工程项目BIM应用施工组三等奖。他撰写的论文《墩柱钢筋定位胎卡具在高速铁路标准化施工中的应用》被《科技与创新》杂志录用,参与申报一项QC成果《提高高铁墩身模板安装工效》获评2023年集团公司质量管理小组活动成果优秀奖。

他把心思集中在想实事上,把精力投入在干实事上,做事事前行的筑梦人,做坚定勇毅的信仰者,做担当勇为的拓荒牛,做只争朝夕的实干家。他坚信,年轻人要以朝气蓬勃的精神面貌,将自身的学习进步与企业的稳步发展相结合,在实现自身价值的同时,为企业高质量发展贡献力量!(供稿:二公司)