连徐高铁全线开通试运行

 1月8日,连徐高铁运行试验列车从徐州东站一路向东驶向连云港方向,全线开始运行试验,至此,集团公司参建的连徐铁路正式进入通车倒计时。

本次试运行根据国家高速铁路试验的相关要求,对列车运行的图参数测试、故障模拟、应急救援演练等进行不少于一个月的行车测试。试运行使用的列车与正式开通运营的动车组列车基本一致,与正式运营列车不同的是,运行试验列车是模拟办理客运业务。

连徐高速铁路位于江苏省北部黄淮平原地区,西起徐州市,东至连云港市,正线全长180.385公里,设计速度350公里/小时,全线设有连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站、大许南站(预留)、后马庄站及徐州东7个车站。天津公司负责全线唯一横跨徐州市和连云港市的施工任务,正线长16.018千米,境内共设5座连续梁,1座系杆拱,管段轨道大部分采用CRTSⅢ型板式,共计5890块轨道板。其中,承建的东海特大桥168米系杆拱,是目前国内时速350公里铁路中最大跨度的等高度混凝土系杆拱桥。

项目自进场以来,始终践行“敢于担当、勤奋务实、勇争第一”的管理理念,高起点谋划、高标准要求、高效率推进、高质量建设连徐高速铁路,不断优化施工方案,倒排工期计划,细化管理职责,加强技术交底。在施工过程中,因地处石英岩脉,项目桩基施工面临巨大难题,尤其在168米系杆拱施工过程中,直径2.5米的桩基横穿多个石英岩脉,其中部分桩基深入基本承载力1000Kpa微风化片麻岩占整根桩基长度的45%以上,为确保施工顺利,项目部多次组织专家论证,采用国内核心前沿550旋挖机进行桩基施工。

连徐高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段,也是江苏省铁路“十三五”规划“三纵四横”快速客运网中的一条横向骨干线路。正式运营通车后,徐州至连云港运行时间将缩短至40分钟,同时,南京至连云港的通行时间将在2小时左右。(作者:荣广阳 编辑:申阳)