汕汕铁路全线最高空心薄壁墩顺利封顶

 10月29日,二公司汕汕铁路项目承建的全线桥梁最高空心薄壁墩墩柱(里行特大桥19号墩)顺利封顶,标志着全线桥梁下部结构施工取得阶段性胜利。

此次封顶的里行特大桥19号主墩高42米,既是全线桥梁施工最高空心薄壁墩,也是最大风险源之一。大桥全长1087.3米,有34个墩台,其中有15个空心薄壁墩柱。桥墩建设位于大南山山谷之中,施工场地狭小,施工难度较大。

“为全力确保里行特大桥全线最高墩浇筑施工,项目部不断优化技术方案,采用翻模的工法,4米一个循环,减少模板周转时间,提高施工效率。”项目负责人介绍说,“桥梁空心墩翻模施工,相比以往的施工方法,只需将空心墩墩柱模板进行吊运,减少了施工中墩柱模板的使用时间,既提升了安全性,又有效提高生产工效。”

截至目前,汕汕一标管段已完成墩柱施工45个,占施工总量的90%,标段各项施工任务正在紧张有序推进。

汕汕高铁是广东省第一个采取EPC模式的重点高速铁路建设项目,全长162公里。建成后将与广汕高铁和梅汕高铁将连接成网,在粤东形成环线,填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白,对均衡区域快速客运网,完善国家干线高速客运网络布局,形成大湾区一小时经济圈,促进经济发展具有重要意义。(作者:张发仙 庄文年  编辑:申阳)

顺利封顶