中铁北京工程局参建的呼市地铁1号线开通运营


呼和浩特,蒙古语意为“青色的城”。12月29日,中铁北京工程局参建的呼和浩特市轨道交通1号线通车运营,青城人民多年的地铁梦终于实现。

“听说呼市地铁开通了,我们特地过来看看,我还是第一次见到地铁,这个地铁站太漂亮了!”一位86岁高龄的老奶奶激动地说道。扮靓这些车站的建设者是中铁北京工程局建筑分公司员工,他们承担了其中十个站十个区间的装饰装修和常规设备安装工程。

呼市轨道交通1号线是内蒙古自治区规划建设的第一条地铁线,西起伊利健康谷站,途径乌兰夫纪念馆、人民会堂、将军衙署、内蒙古博物院等重要地标建筑,串联起新华广场、摩尔城、万达商场等主要商业圈,东至坝堰(机场)站,全长21.719公里。通车后将成为连接城市东西的快捷“大动脉”,市民可通过站点换乘直达白塔机场、呼市高铁站、呼和浩特站,经济、实惠、快捷、环保的“半小时”交通生活圈,将为市民带来舒适的交通体验。

呼市轨道交通1号线是重点民生工程,社会各界高度关注。建筑分公司高度重视,调配施工经验丰富、专业知识过硬的管理人员于2018年4月跑步进场,拉开了内蒙古首条地铁建设的序幕。按照政府要求,原本57个月工期被压缩成45个月,由于站前各单位施工进度参差不齐,大多不能及时提供施工作业面,这对于站后单位来说压力巨大。项目部提前谋划,积极与站前单位、指挥部、设计单位、业主单位等进行沟通,安排专人对各车站土建施工进行跟踪。最终,项目部承建的后不塔气站在全线20个车站里率先进场施工,得到了业主及建设指挥部的高度认可。

2018年6月,通过站后工程开工条件核查,后不塔气站成为全线第一个开工的站后工程车站,被业主定为全线装饰装修施工“样板”站进行施工。该站提前一个月完成装饰装修,打造了全线的“样板站”,先后迎来国家发改委,内蒙古自治区委、区政府,呼和浩特市委、市政府及各大央企等观摩20余次,展现了企业良好形象。

2019年4月,什兰岱站、白塔西站、坝堰(机场)三个高架站进入施工阶段。其中有两个站点位于机场范围,一个站点位于后不塔气村,三个站均处于飞行净空区的管制范围内,施工受到机场范围各部门的严格管制。项目成立了协调小组,积极主动与建设单位、地方政府和机场公司协调相关问题,先后组织召开现场办公会12次,签署协议5份,为施工顺利进行创造有利条件。在机电管线施工过程中,由于设备走廊空间狭小、线路错综复杂,不利于管线的安装,为此,项目部成立了“孙云云创新工作室”,积极探索BIM技术在综合管线中的应用,不到三个月的时间,建立了十个车站的BIM模型,形成了精确的机电管线综合图,优化了设计图纸质量,节约了成本,提高了施工进度,并参与编制完成呼和浩特市轨道交通工程BIM建模标准。

2019年5月1日,指挥部确定把市政府站作为全线最先进行联调联试的车站,要求5月底必须完成单机调试的节点目标。由于各种材料严重滞后,站内环控系统,照明系统施工均未完成,尤其是环控系统的复合风管材料在当地无法制作,为风管安装造成极大困难。项目部及时调整思路,与设计及甲方反复沟通,对主要机房的材料做出了变更,用铁皮风管并做保温的施工方式替代了空调系统复合风管,通过当地加工铁皮风管,加快了施工进度,按时完成了整个环控系统及照明系统的单机调试,为全线的联调联试奠定了基础。

12月份,呼市全年气温零下持续天数达140余天,最低气温达-30℃,冬季施工难度巨大。在最后的20余天施工时间里,项目部采用地下防火棉帘封堵、户外搭设暖心棚、电热风炮加温、设置低温预警等措施,使施工部位气温始终保持在7℃以上。尤其是在一周时间内完成了18个出入口的暖棚搭建,保障了出入口站冬季施工,这在地铁施工中还是首次。

施工中,项目部从优化设计和二次经营入手,提升经济效益。在公共区墙面装修过程中,通过与设计单位沟通,最终将原设计铝板优化为瓷砖,铝板只在重点站保留,节约了材料成本约370万元。积极与设计、监理、业主及咨询单位协调,从多方面寻找突破口,完成概算调整共计6000余万元。

尽管项目建设过程困难重重,但参建者始终怀着必胜信念,齐心协力,攻坚克难,争分夺秒完成了一个又一个重大节点,确保了呼市轨道交通1号线的正式开通运营,完美诠释了“勇于跨越 追求卓越”的企业精神,彰显了铁军风范。(作者:谢楠 郭飞 编辑:李慧敏)


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