全省首例!西安市地铁两线近距离下穿顺利完成

“‘启航1号’盾构机已经出洞,二号线运行正常!我们成功了!”11月25日,伴随着现场热烈的欢呼声,西安地铁五号线成功下穿既运行的二号线,这是西安市城市轨道交通建设13年以来首次成功下穿运营中既有地铁线路施工。

由城轨公司承建的西安市地铁五号线TJSG-10标段包含一车站、两区间,即文艺路车站、南稍门-文艺路盾构区间和文艺路-李家村盾构区间,标段施工跨度总长1414.614米。此次下穿施工的是南文区间左线,全长467.681 米,采用浅埋暗挖法施工。施工期间需下穿既有运营线路西安地铁2号线,盾构隧道拱顶距既有2号线隧底仅2.52米,站在两线交汇点甚至可以清楚的听到“启航一号”的轰鸣声,如此近距离下穿,在陕西省城市轨道交通建设史上尚属首例。

西安地铁2号线自2011年9月开通以来,已安全运营8年,平均每3分钟就有一趟列车驶过,是西安市的交通大动脉。因距离过近,两线下穿过程中稍有不慎,就会导致地铁二号线停运,严重影响居民出行。因面临着极大的安全风险、超高的技术要求、极限的施工工期、严苛的施工环境,此次下穿二号线被列为I级风险源,同时被西安地铁公司列为科研课题进行研究。

为确保盾构机安全顺利下穿,且满足运营线路的沉降要求,项目部加强与西安地铁公司沟通,制定多项保障措施:通过邀请全国专家对盾构下穿2号线专项施工方案进行论证审查,确保方案能正确指导现场施工;在地质水文等条件与下穿相似的部位设置试验模板掘进段,通过试验模拟不断优化调整盾构机掘进参数,确保下穿前各项施工参数达到最优;下穿施工前在2号线轨道上安装轨距拉杆,确保行车稳定;采取自动化监测技术在下穿期间对2号线隧道实施全过程动态监测,并与项目各参建单位建立互动联络机制,及时反馈施工动态信息,确保运营线路100%安全;实行24小时领导带班值班制度,设备维护和应急小组随时待命。

此次下穿完成解决了五号线修建过程中的重大难题,为2020年底五号线的顺利开通奠定了良好基础。下一步,项目部将聚焦站台附属工程建设,为建成西安市交通大格局贡献自己的力量。(作者:齐欢欢许梦圆  编辑:申阳)

顺利贯通